日产汽车在俄业务以1欧元出售

日产汽车在俄业务以1欧元出售

近日，日产汽车宣布完全退出俄罗斯市场，其俄罗斯公司的所有本地业务，都将出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所，价格仅为1欧元。

非正常亏损7亿欧元

预计将出现约1000亿日元（约合7亿欧元）的非正常亏损。
 

值得注意的是，这已经是继丰田之后，第二家宣布退出俄罗斯的日本车企，日产关于出售的相关细则将会在未来几周内正式确定，受影响的员工将会获得12个月的工资补偿。

 

实际上日产退出俄罗斯市场已有苗头，今年3月，日产就暂停了其在俄罗斯的汽车生产，原计划在9月份恢复，后来官方宣布停工延期至2022年底。

 

而现在，官方则直接放出消息称完全退出当地市场，其将出售位于圣彼得堡的制造和研发机构，此外还包括所有的销售和营销中心。

 

据了解，日产于2009年在圣彼得堡开设工厂并开始生产汽车，投产车型包含有奇骏、逍客和楼兰，在2018年达到了56528辆的年度生产记录，截止到2019年初共生产了35万辆汽车。

 

需要注意的是，出售合同中还规定日产可以选择在未来六年内进行回购，也就意味着在2029年前日产都有机会重启它在俄罗斯的业务。

 

 

日本跨国汽车制造商日产汽车10月11日表示，将以1欧元（约合人民币6.96元）的价格将其在俄罗斯的业务出售给一家当地国有实体机构。

 

据路透社10月11日报道，日产汽车表示，交易内容包括在圣彼得堡的生产和研究设施以及在莫斯科的销售和营销中心等，出售对象为俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）。

 

当地时间2009年6月2日，俄罗斯圣彼得堡，时任俄罗斯总理普京在圣彼得堡郊区的日产工厂开幕仪式上发表讲话。视觉中国 资料图日产汽车称以1欧元的象征性价格出售了上述业务，预计将出现约1000亿日元（约合7亿欧元）的非正常亏损。俄罗斯工业和贸易部表示，此次交易将赋予日产汽车在6年内赎回上述业务的权利。由于供应链中断，日产已经于3月暂停了其在圣彼得堡工厂的生产。日产称，该公司及其俄罗斯分部一直在密切监控局势，但外部环境的变化“没有可预测性”，促使其作出退出俄罗斯市场的决定。

 

日产汽车是俄乌冲突爆发以来最新一家退出俄罗斯市场的国际大型企业。5月，法国汽车制造商雷诺已将其在俄罗斯的资产出售给俄罗斯政府。在雷诺宣布退出俄罗斯汽车市场后，莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁宣布其工厂将被用于重启已经停产的苏联时代汽车品牌“莫斯科人”生产线。

 

 

在10月11日，日产汽车宣布从俄罗斯撤资，将以1欧元的价格，出售投资的俄罗斯子公司的业务和汽车工厂。日产预估在本财年损失高达6.87亿美元，估计心里都在滴血。据悉，1欧元接手日产俄工厂的企业，是俄罗斯控股的一家国有企业。

 

在与俄协商时，日产提出一个要求，就是日方拥有6年内回购这些股份的权利。俄工贸部表示，此次交易将赋予日产上述业务的权利。可见他们对俄市场并没有死心，但就目前看，希望十分渺茫。那么，日产为何这样痛下决心割肉呢？

 

那是因为，日产的俄罗斯子公司业务主要面对本土，和向欧洲出口。在俄乌冲突的背景下，俄罗斯受到欧洲的长期制裁，俄罗斯的汽车等商品受到了巨大的影响。日产在俄罗斯的子公司已经陷入亏损。对日产来说，前途渺茫，及时止损，没有坏处。

 

其实，日产的算盘打得挺好，大概是现有的汽车都卖了，剩下的只有各大供应商的巨额债务，工人的工资和养老金，和租来的工厂。6年内俄罗斯局势稳了，再一元钱回购，这只是暂时性退出而已。

 

此次交易将赋予日产在6年内赎回的权利，说白了就是抵押了，其实停工停产损失更大，局势动荡期解除不必要的支出，出让给当局，一举两得。只是把经营权象征性地交出去，等局势稳定后，制裁影响过去，再根据协议1欧元回购回去。

 

在俄罗斯的任何投资，就是一项高风险投资，以日企的精打细算估计成本早就收回来，也早已赚得盘满钵满。这点损失远远称不上惨重，1000亿日元，折合人民币不过50亿，对家大业大的日产来说算得了什么？

 

现在国际局势动荡不安，局势越来越严重了，大型国际企业已经对俄罗斯失去信心了。估计明年将会颠覆我们的认知，钱会越来越难赚。

 

自今年2月以来，不少车企都先后退出了俄罗斯市场，其中就包括美国、欧洲和日本的部分大型企业。但是这些车企退出俄罗斯市场之后，却不见得会对俄罗斯造成多大的影响，反而是自身的损失会更严重。

消息报道，日本日产汽车公司3月暂停了在俄罗斯的生产后，于10月11日宣布决定退出俄罗斯的汽车生产。

 

据了解，日产公司位于俄罗斯西部的工厂，每年的生产能力为10万辆汽车，而2021年下线了大约4.3万辆汽车。目前有相关人士预测，日产公司会因为退出俄罗斯市场而面临一次性损失1000亿日元（约合6亿美元）的局面。

 

不仅是日产，丰田、本田、奔驰、雷诺等大型车企都成为了“封杀”俄罗斯的成员之一，但是相关数据显示，这些车企在退出俄罗斯市场之后受到的损失也不小。

 

仅以雷诺为例，该公司2021年的总营收为462亿（约合447亿美元）欧元，成功实现扭亏为盈。其中俄罗斯就贡献了将近50亿欧元（约合48亿美元），占比约为11%。

 

另外，在俄罗斯市场出售的雷诺车型约占该公司在全球销量的18%，俄罗斯是雷诺在法国之外最大的市场，退出俄罗斯，无疑是“断臂”之举。

 

然而在美欧日的车企退出俄罗斯市场之后，中国车企在俄罗斯市场散发出的“光芒”越来越亮眼。

 

中国车企出口俄罗斯的数量在不断攀升，数据显示，今年7月中国品牌汽车在俄罗斯的市场份额为24.3%，首超韩国，跃居第二。到8月，中国品牌汽车在俄罗斯的销售量升至1.1万辆，市场份额再创新高至25.9%。

 

美欧日车企选择“放弃”俄罗斯市场，但市场份额不断减少、营收减少的事实却证明，这样的做法其实更不利于其自身的发展。

 

网友评论：

 

橘子大王殿下 ：债务比资产多 你要不？

 

鹧鸪菜菜子1021 ：小日子为啥不卖给我，1欧元我又不是买不起。

 

爱晒太阳的主 ：为什么要这么做呢？！

 

野鹤庭梅666 ：血本无归

 

魔女公主刘希熙 ：经济总量挺不住了？

 

CqjtimothyA ：看看之前委内瑞拉南非津巴布韦的操作手段就一目了然

 

ever小木子 ：贵了，应该1卢布。