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不能使用手机的理由：手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。
1. 科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。
2. 在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的"杀手"。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。
二、飞机上不能打手机已成为历史：
2000年起,在飞机上打手机的梦想就已实现了.在英国维珍航空公司由上海飞往伦敦班机,乘客成为第一批被允许在飞行途中使用他们的手机进行通话的客人,这在全球航空公司中尚属首例.这项最新的空中电话服务技术配备了英国电信开发的机载移动通讯系统,这套系统可以让乘客自由地在飞机上拨打手机,其电话费用将自动转入用户的全球通手机帐号上.乘客只需在登机后,将其SIM卡放置在飞机上专门提供的手机上,输入注册号,便可自由通讯了.
三、为什么坐飞机不能开手机
为什么在飞机上使用“飞行模式”的时候，空乘表示不能“飞行”，只能关机。下面是学习~小编为大家整理了关于坐飞机不能开手机的原因，一起看看吧！起飞和降落阶段，手机开机后会干扰飞机的正常飞行，而手机通行的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率相近甚至重叠，可能被视为塔台发出的操作信号，引起误操作。飞机上打手机的后果。鉴于中国民航局尚未对任哪样一款手机的“飞行模式”进行认证，所以在不恰当的情况下打开手机，哪怕调整到航行模式，照样会受到罚款。依据《民用航空飞行标准管理条例》的规定，在飞机上不合规使用电脑和手机等便携式电子设备，可能被罚款2000元，有飞行模式的各种手机也被禁止使用。业内人士解释，在理论上或技术上，“飞行模式”可以认为对飞行过程影响不大，但目前民航局还没有认证其安全性。即使有比被雷击还低的概率，最好不要冒险尝试，关闭手机是最安全的。手机的大功率传感器/电话模块将停止使用，手机不会主动向基站发送求救信号，也就是不试图联系基站。但可以拨打紧急电话（与无试用卡原理类似）。在此模式下，手机可以拨打国际求救电话112，但可能不支持110、120等国内求救电话。飞行模式开启后，蓝牙和wifi连接也将同时中断。民航专家告诉记者，飞行模式只使手机不会主动联系基站，也不意味着在此期间无法联系基站。处于飞行模式的手机可以拨打紧急救助电话，这意味着手机在此期间依然可以获得信号，还有干扰飞行通信的风险。目前，业界还没有手机“飞行模式”的标准认证。目前，国内有很多山寨手机，这些山寨手机又怎么能让用户和航空公司放心？“不怕1万，怕万一，而且安全事件不是小事，真的很马虎。”
四、飞机上为什么不能开手机
1. 手机上使用会干扰飞机的正常飞行状态。在起飞和降落阶段，手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成误操作。
2. 各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关断随身携带的便携式电子装置电源的，飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。
3. 在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制，并在第200条中作出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。
