中国新能源汽车产销量全世界第一

中国新能源汽车产销量全世界第一

3月4日下午，全国政协十四届一次会议首场“委员通道”集体采访活动在人民大会堂新闻发布厅举行，来自多个界别的全国政协委员接受媒体采访。

 

会上有记者向全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提问，我们知道在全国减碳的大背景下，中国汽车工业正凭借新能源汽车的表现在实现弯道超车，在您看来，未来国产新能源车应该如何发力才能更具竞争力？

 

李书福表示，新能源汽车通常是指锂离子电池的汽车、氢燃料电池的汽车，或者使用人工合成的、可循环利用能源的发动机汽车，中国在这些方面发展得都很好。中国是世界上最大的新能源汽车的生产国、消费国，也是世界上规模最大的汽车出口国，中国去年出口了新能源汽车67.9万辆，同比增长了120%，而且中国连续八年新能源汽车产销量全世界第一。

 

关于中国的新能源汽车工业发展特点，李书福介绍，第一，这个战略非常清晰，方向很明确，目标也很具体。第二，执行、推广、实施非常严格，很有序，管理得很好。第三，中国的新能源汽车始终围绕着绿色、环保、节能、可持续这样一个生态链体系进行建设。

 

李书福具体谈到两个例子，其一，我们中国的新能源汽车整个循环利用可再制造能力现在在不断地提升。其二，大家都很关心锂离子电池回收再利用的能力，很关心这个东西对环境有污染，现在我们中国锂离子电池回收再利用水平很高，镍和锂的回收超过95%，所以整个中国新能源汽车是在一个循环再利用，绿色环境保护再生的这样一个系统里边循环，非常的绿色环保。

 

“由于中国新能源汽车规模不断扩大，技术、质量不断提高，成本也在不断下降，所以用户的消费体验会越来越好。”李书福讲道，现在中国每年投放市场的新能源汽车产品很多，琳琅满目，而且每年都出现一些爆款的新能源汽车产品，排队买不到，“我借这个机会建议大家可以选购中国生产的新能源汽车产品。中国新能源汽车为什么有这么好的表现？主要就是中央决策的英明，方向的清晰和政府以及中央有关部委采取的政策措施非常精准、有力、到位。比方说大家买新能源汽车有补贴，可以上绿牌，免征购置税等等，这些优惠政策促进了中国新能源汽车以及产业链核心技术不断的突破和成熟和发展。”李书福说。

 

李书福还谈到，中国新能源汽车发展有今天这个局面，也有社会各界，各有关方面的帮助、指出关心，全国政协委员多年参与中国新能源汽车的调研，参与中国新能源汽车发展的一些规划。总而言之，中国新能源汽车的明天会越来越好，我们很有信心，我们的天空将会变得更加蔚蓝，空气质量将会变得越来越好。

 

 

在2022年中国新能源汽车销量前十车型中，比亚迪占据6席，分别是宋、秦、汉、海豚、元PLUS、唐，其排名为1、3、5、6、7、8。在这些混动+纯电动的主流车型支持下，比亚迪也完成了年销超180万辆的成绩。

 

除比亚迪外，特斯拉占据两位、上汽通用五菱与广汽埃安各占一位。

 

第一名：比亚迪宋

 

销量：47.53万辆

 

汽车分析师凌然告诉贝壳财经记者，比亚迪宋系列的热销，既符合中国用户的购车需求，又有其自身混合动力技术发展达到一定阶段的原因。

 

比亚迪宋系列分为宋PLUS和宋Pro，前者尺寸较大、配置较高，后者更具经济性。前者兼具纯电与混动，后者目前只有混动在售。两款SUV售价分别为15.48万-21.88万元、14.08万-16.58万元。

 

宋系列兼具空间、造型、燃油经济性、价格、动力等因素，这些因素也是中国消费者们较为关注的。

 

第二名：上汽通用五菱宏光MINI

 

销量：40.48万辆

 

作为纯电动微型轿车，宏光MINI的售价为3.28万-9.99万元。这款两年前就已上市的车型，迄今依旧热度不减。

 

凌然认为，宏光MINI的价格赢得了很多短途出行用户、潜在老年代步车用户、小微型燃油车用户、占牌用户。

 

但受制于成本，这款产品的安全性或仍有提升空间。

 

第三名：比亚迪秦

 

销量：34.19万辆

 

比亚迪秦的成功与宋有异曲同工之处。秦定位为紧凑级轿车，拥有混动和纯电动两种动力形式，售价11.38万元起。

 

凌然表示，这一价格也成功切入中国最大的10万元-20万元主流消费市场，配合高配置、高性能，甚至对这一细分领域霸主，传统日系合资品牌产生了巨大压力。

 

第四名：特斯拉Model Y

 

销量：；31.53万辆

 

特斯拉Model Y定位为中型纯电动SUV，没有混合动力版本，但仍有不错的销量。目前该车型售价区间为25.99万-35.99万元。

 

汽车分析师张翔表示，特斯拉作为全球热销品牌，在市场上取得优异的成绩实属情理之中。特斯拉CEO马斯克也具有强大的人格魅力。但关于用户服务、用户关系方面的建设，仍需加强。

 

第五名：比亚迪汉

 

销量：27.24万辆

 

比亚迪汉定位为中大型轿车，具有纯电动和混动两种动力形式，售价区间为21.78万-33.18万元。汉的售价与特斯拉Model 3、小鹏P7等车型形成竞争，但其尺寸比另外两者更大。

 

随着混动技术的成熟，比亚迪汉的销量也不断增长，高于Model 3和P7。

 

第六名：比亚迪海豚

 

销量：20.42万辆

 

比亚迪海豚属于海洋网车型，其售价区间为11.68万-13.68万元。这款小型纯电轿车也以丰富的配置、优异的空间表现赢得了不少消费者。凌然认为，海豚很有可能是宏光MINI用户们更高端的选择。

 

第七名：比亚迪元PLUS

 

销量：16.72万辆

 

元PLUS相比此前的元、元Pro在设计上有着天翻地覆的变化，基于e平台3.0，元PLUS的空间、续航都有了不错的提升，设计上也颇具巧思。

 

13.98万-16.78万元的售价在纯电动车市场竞争力较强。由于没有混动版车型，其销量并没有如宋、秦那般火热。

 

第八名：比亚迪唐

 

销量：14.86万辆

 

比亚迪唐作为中型SUV，售价区间达20.98万-34.28万元。唐在过去的售价多为30万元左右，而今随着技术成熟，它的起售价降低，也增加了对消费者的吸引力。

 

而DM-i技术相比DM技术更加成熟，更低油耗，也让消费者们对唐在馈电状态下的油耗、静谧性有了更好的体验。

 

唐、宋两款较为高端的产品都收获了优异的成绩，也证明了比亚迪作为自主品牌，在新能源汽车市场有着相当好的用户基础与口碑。

 

第九名：特斯拉Model 3

 

销量：12.45万辆

 

特斯拉Model 3的销量是前十榜单中唯一同比下滑的车型，其定位为中型轿车。曾经在中国市场属于头部产品，但如今却被比亚迪的一系列车型甩开差距。

 

凌然认为，这与Model 3没有混动技术、自主品牌技术进步有关，同时近两年特斯拉与消费者的纠纷不断，也让用户们在购车时多了一丝顾虑。

 

但近期，Model 3价格被降至22.99万元起，短期内赢得了大量订单。或许在2023年这款产品的销量成绩会有所回暖。

 

第十名：广汽埃安 AION Y

 

销量：12.06万辆

 

广汽埃安AION Y是新能源车销量前十中为数不多的“其他品牌”，这款紧凑型纯电动SUV售价区间为13.76万-20.26万元。

 

造型独特，后排空间大是其差异化竞争点。而受限于没有混动车型，其销量表现只能排在第十名。

 

网友评论：

 

华创传媒老薄 ：新能源，想说爱你真的不容易

 

种斌Marco ：新能源汽车是2023年经济增长的一个亮点，这个时候更需要有一些开拓精神走出一条真正属于自己的路，不能一直跟在别人的后面吃土，这是对这个行业机会的浪费，另外不要总是在信息技术上投入太多的精力了而是真正的去把汽车制造的技术扎实了。

 

美国创业者 ：2022年，中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，连续8年保持全球第一

 

人工智能那点事 ：“目前在欧洲，每10台新能源汽车中，就有1台来自中国。”

 

已经30岁的吴彦祖 ：你在革日本人的命。