国内第一大跨度悬索桥合龙

9月23日，由南京市公建中心建设，中交二航局参建的世界级工程——仙新路长江大桥成功合龙，标志着工程朝着2024年建成通车的目标迈出坚实一步。

仙新路过江通道位于南京市东北侧，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，全长约13.17公里，通道主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设。因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，仙新路过江通道未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。该通道关键控制性工程——仙新路长江大桥，主跨1760米，主塔高263.8米，建成后将成为国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

中交二航局仙新路项目负责人张国浩表示：“大桥主梁采用钢箱梁形式，分为6种类型、97个节段，由2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔方向依次对称同步吊装，按作业区域划分为浅水区和深水区。”浅水区共计36个节段，最大箱梁重量约333吨，相当于200多辆小轿车的重量。深水区共计61个节段，最大箱梁重约270吨。

针对钢箱梁重量大、落位精度要求高、长江航道繁忙等带来的问题，建设单位与施工团队多次讨论和优化方案，组织知名桥梁专家评审，确保吊装过程安全可控。此外，江苏海事局等部门全力保障了作业及通航安全，确保施工过程中长江南京段通航不断不乱。

2023年，仙新路过江通道先后完成了主缆架设、乌龙山隧道贯通等重要节点。6月20日，大桥首榀钢箱梁成功吊装，此后的3个月，建设者们克服了台风影响、夏季高温、暴雨恶劣天气、建设条件复杂、长江航道封航压力大及安全防控难度高等困难。并在吊装过程对主缆和钢箱梁线形、桥塔偏位等进行实时监控，对每个吊装阶段进行分析计算，并对后续施工进行预测和指导，以最终达到设计线形。

据悉，作为“十四五”期间南京城市发展重大工程项目以及南京“高快速路系统”的重要组成部分，项目的建成将是贯彻落实长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略的有力举措，并有利于缓解过江交通压力，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

 

 

架设悬索桥是一项复杂而困难的工程任务，需要充分的规划、设计和施工。以下是悬索桥建设的一些主要难点：

 

1、结构设计：悬索桥的结构设计要考虑到桥梁跨度、悬索索力、塔楼高度等因素，并且需要满足强度、刚度、稳定性等要求。这需要深入的结构力学知识和复杂的计算分析。

 

2、材料选择：悬索桥所使用的材料对于桥梁的承载能力和耐久性至关重要。悬索和主梁通常使用高强度钢缆或钢索，而塔楼和桥面通常使用混凝土或钢结构。选用适合的材料需要全面评估其性能、成本和施工条件等因素。

 

3、施工条件：悬索桥的施工需要面对复杂的地形、水域或峡谷等特殊环境。施工过程中需要解决的问题包括基础施工、悬索的张拉和调整、吊装主梁等。这些施工过程需要仔细的计划和专业的施工技术。

 

4、安全性和可靠性：悬索桥作为交通设施，安全性和可靠性是至关重要的。在设计和施工过程中，需要充分考虑极端天气条件、风荷载、地震等因素对悬索桥的影响，确保桥梁能够承受各种力学和自然环境的挑战。

 

综上所述，架设悬索桥是一项非常复杂的工程任务，需要深厚的专业知识和经验，以及团队合作和严谨的工程管理。

 

 

世界上有许多著名的悬索桥，下面是其中一些知名的悬索桥：

 

1、金门大桥（Golden Gate Bridge）：位于美国加利福尼亚州旧金山，是世界上最著名的悬索桥之一，也是旧金山的标志性建筑之一。

 

2、塔拉哈悬索桥（Tacoma Narrows Bridge）：位于美国华盛顿州塔科马附近，因为在施工不久后发生了严重的摆振事故而闻名。

 

3、长江大桥（Yangtze River Bridge）：位于中国武汉市，是世界上第一座跨越长江的公铁两用悬索桥，也是中国最长的公铁两用桥。

 

4、萨尔达河大桥（Rio-Antirio Bridge）：位于希腊的伊庇鲁斯湾，是世界上最长的多塔悬索桥，连接了本地治里和安提里俄岛。

 

5、马尔姆大桥（Øresund Bridge）：位于丹麦和瑞典之间的厄勒海峡，是一座公路和铁路两用悬索桥，连接了哥本哈根和瑞典马尔默。

 

6、虎门大桥：位于中国广东省珠江口，是世界上最长的公路铁路两用悬索桥，连接了广东省东莞市和香港。

 

这些悬索桥以其壮观的结构和重要的交通作用而闻名，成为各自地区的地标性建筑。当然，还有许多其他国家和地区的著名悬索桥，每座桥梁都有其独特的设计和故事。

 

 

悬索桥作为一种常见的桥梁类型，具有以下几个优点：

 

1、跨度大：悬索桥可以跨越较长的距离，其主梁通过悬挂在高耸的塔楼上的悬索来支撑桥面。相比于其他桥梁类型，悬索桥能够实现更大的跨度，克服了一些地理障碍，如河流、海峡和山谷等。

 

2、结构轻巧：悬索桥的结构相对轻巧，因为悬索和主梁是承担桥面荷载的主要构件，而塔楼承受的力只是垂直于桥面的压力。这使得悬索桥在设计和建造时可以使用较少的材料，降低了成本。

 

3、抗风能力强：悬索桥采用悬索来支撑桥面，使得桥面对侧风的抵抗能力增强。悬索桥的结构能够自由振动，减小了风力对桥梁的影响，使得悬索桥在强风条件下的稳定性更好。

 

4、施工周期短：悬索桥的施工相对快速，因为它的结构相对简单且模块化。悬索和主梁可以在地面上预制，然后通过吊装等方式安装到塔楼上。相对于其他复杂的桥梁类型，悬索桥的施工周期较短。

 

5、可塑性强：由于悬索桥的结构相对灵活，可以根据实际需要进行设计和调整，使其适应不同的地理、气候和工程要求。这种可塑性使得悬索桥成为一种灵活应用的桥梁类型。

 

综上所述，悬索桥具有跨度大、结构轻巧、抗风能力强、施工周期短和可塑性强等优点，使得它成为许多大型桥梁工程中常用的选择。